Sa Pilipinas, malinaw na itinatakda ng batas na may karapatan ang mga pedestrian sa mga marked crosswalk o pedestrian lane. Hindi dekorasyon ang mga guhit sa kalsada—ito ay legal na sona kung saan obligadong magbagal, huminto, at magbigay-daan ang mga motorista upang makatawid nang ligtas ang mga naglalakad.
Ayon sa Republic Act No. 4136 o Land Transportation and Traffic Code, partikular sa Section 42(c), dapat mag-yield ang mga sasakyan sa mga pedestrian na tumatawid sa loob ng pedestrian lane sa mga business at residential areas. Ibig sabihin, responsibilidad ng driver ang kaligtasan ng tao, hindi lang ang daloy ng trapiko.
May mga lokal na pamahalaan na mas mahigpit pa ang pagpapatupad. Sa Baguio City, ipinapatupad ang “King of the Road Ordinance” na nag-aatas ng buong limang segundong paghinto bago ang pedestrian lane at mahigpit na pagbabawal sa pagharang nito. Sa Makati, kinakailangan ang ligtas na bilis sa paglapit sa tawiran at ganap na pagbibigay-prayoridad sa mga pedestrian na nasa loob na ng lane.
Sa kabila nito, karaniwan pa ring nakikita ang paglabag—lalo na ng ilang PUV drivers at motorcycle riders—na ginagawang terminal o hintayan ang pedestrian lane. Ang ganitong asal ay hindi lamang abala; ito ay banta sa buhay ng mga naglalakad.
Para sa mga lalabag, malinaw ang kaparusahan. Sa ilalim ng Joint Administrative Order 2014-01, ang kabiguang mag-yield sa pedestrian right of way ay may ₱1,000 multa. Kapag may nasaktan, mas mabigat ang kahihinatnan—maaari itong humantong sa mas seryosong kaso at maging sa pagkansela ng lisensya. Sa huli, ang mensahe ay simple: unahin ang tao bago ang sasakyan, at igalang ang batas para sa ligtas na kalsada para sa lahat.
