Noong inanunsyo ng Yamaha ang kanilang bagong R9 supersport noong huling bahagi ng 2024, agad itong umani ng atensyon mula sa mga sportsbike fans sa buong mundo. Ngunit sa kabila ng hype, ang disenyo ng R9 ay understated—madaling mag-blend sa crowd at hindi agad kapansin-pansin sa mga mata ng karamihan.
Sa unang tingin, marami ang inaasahan ang pagiging conversation magnet ng R9 sa mga motorcycling events o lokal na meet-ups. Ngunit sa kabila nito, nakapagtaka na konti lang ang interes mula sa mga dumadaan na rider. Marami ang naliwanagan na ito’y parang R7 o R6 sa unang tingin, kaya’t hindi agad napapansin bilang bagong supersport ng Yamaha.
Ang asul at puting livery ng R9 ay talaga namang fabulous, ngunit hindi ito in-your-face kumpara sa ibang rivals tulad ng bright-orange KTM 990 RC R. Dahil dito, kayang mag-slip sa backdrop ang R9 sa gitna ng mas maliwanag at flashy na race reps at adventure bikes. Nakakatawa pa nga, mas maraming tingin sa aking Enfield Classic 350 kaysa sa Yamaha, kahit wala itong rev counter!
Ngunit hindi ito kabawasan sa ganda ng karanasan. Ang R9 ay nagbibigay ng komportableng ride, tahimik sa mga kalsadang rural at civilized sa city traffic. Kahit sa trackday o sa pagdaan sa mga bahay sa probinsya, nananatiling subtle ang presensya nito habang nagbibigay ng cracking induction noise sa rider, lalo na sa tulong ng mas mataas na Puig R-Racer screen.
Isang mahalagang bagay na dapat tandaan ay ang mirror stalks. Bagama’t mahusay ang visibility, mas makakatulong kung mas mahaba ang mirror stalks dahil kadalasan ay natatakpan ng siko ang view. Sa pang-araw-araw na biyahe, mahalaga ang life-saver checks, lalo na kapag naglilipat ng lane sa dual carriageways o motorways.
