Ang mga tagahanga ng retro street car styling ay tiyak na pamilyar sa Honda CB350. Bagaman hindi ito kilala sa mahusay na performance, naniniwala ako na ang mga bibili nito ay tiyak na magugustuhan ang retro na disenyo nito. Hindi ang performance. Sa presyong abot-kaya nito, ang yellow card class na CB350 ay naging commuter car para sa maraming tao sa mga elevated roads. Gayunpaman, kung ang kailangan mo lamang ay mga patag na kalsada at nais mong magkaroon ng maginhawang parking, bakit hindi tingnan ang paparating na CGX 150 ng Honda!
Malapit nang ilabas ng Honda ang puting-label na retro street car na CGX 150
Oo, ang CGX 150 ay "malapit" nang ilabas. Inaasahang opisyal na ilalabas ang modelong ito sa Chinese market sa susunod na buwan, ngunit na-leak na ang mga larawan ng itsura nito. Ang pangkalahatang hitsura ng CGX 150 ay halos kapareho ng CB350, kaya't tinatawag din itong "pinutol na bersyon ng CB350". Ang kasalukuyang alam na balita ay gagamit ito ng 149c.c. four-stroke single-cylinder engine na may kasamang 5-speed gearbox. Ang maximum horsepower nito ay maaaring umabot sa 12hp, at ang pinakamataas na bilis ay magiging humigit-kumulang 98km/h. Dahil ang CG 125 ay umiiral pa rin sa Chinese market, inaasahan din ng mga dayuhang media na maaaring ilabas ang CGX 125 na may mas maliit na displacement sa hinaharap.
Ang CGX 150 ay kilala bilang "mas maliit na bersyon ng CB350" at inaasahang gagamit ng 149c.c. single-cylinder engine na may kasamang 5-speed gearbox
Ang Honda CG 125 ay kasalukuyang ibinibenta sa Chinese market, at ang mga dayuhang media ay naghuhula na maglulunsad din ang Honda ng CGX 125 na may mas maliit na displacement.
Sa mga kagamitan ng sasakyan, ang harap at likod na gulong ay gagamit ng 17-inch tires na may retro steel wire frames at front at rear disc configurations (tanging ang front wheel ang may ABS system), at ang suspensyon ay gagamit ng upright front forks at dual-shock rear wheels. Ang mga shock absorber at exhaust pipes ay may bahagyang pataas na disenyo. Dapat tandaan na ang sasakyan ay may bigat na 128kg lamang at ang taas ng upuan ay hindi masyadong mataas, na ginagawa itong magiliw sa mga baguhan.
Ang parehong harap at likod na gulong ay gagamit ng 17-inch tires na may retro steel wire frames, at ang exhaust pipe ay may bahagyang pataas na disenyo.
Bukod sa regular na bersyon ng CGX 150 (silver at black), opisyal ding inilunsad ng Honda ang Café Racer at blackened versions nang sabay. Ang una ay magkakaroon ng classic na pula, puti at asul na kulay at may single seat cover design; ang huli naman ay magkakaroon ng itim na hitsura ng sasakyan at pag-upgrade sa ilang kagamitan, kasama ang round transparent goggles at side mirrors sa itaas ng headlights. Swerte, ang retro na pakiramdam ng buong sasakyan ay talagang maganda.
Karaniwan, ang mga commercially available na modelo ay magkakaroon ng silver at black graphics.
Ang Café Racer style na sasakyan ay gagamit ng classic na basket, pula at puti na kulay na may single seat cover.
Ang blackened version ay magiging itim at magkakaroon ng bagong round goggles at side bags sa headlight, pati na rin ang mga upgrade sa ilang accessories.
Tungkol sa pangkalahatang bersyon ng modelo, inaasahang ilalabas din ang CGX 150 para sa pagbebenta sa iba pang mga banyagang merkado. Isinasaalang-alang na ang Taiwan Honda ay hindi pa nagpakilala ng anumang white-brand segment models, maaaring nais ng mga interesado sa modelong ito na maghintay ng balita mula sa mga mangangalakal!
